Il motorhome (o la motorhome, come sostiene qualcuno) si caratterizza per la struttura abitativa, che integra anche la cabina di guida, montata direttamente sulla meccanica.

A parità di allestimento, è più costoso delle autocaravan. Rispetto a queste, però, avendo l'area della cabina di guida utilizzabili anche in sosta, gli spazi vitali sono, anche visivamente, molto ampi e confortevoli.
I primi motorhome lasciavano qualche perplessità sulla solidità della struttura. Oggi, grazie all'evoluzione delle meccaniche ed all'uso sempre più abbondante di materiali compositi, il dubbi sono presto fugati.

Il coefficiente di penetrazione aerodinamico è sempre buono, certamente migliore delle autocaravan, che hanno una sezione frontale notevolmente più ampia.
Esternamente le moderne motorhome sono dei veri e propri "siluri", ampi e lunghi.
Uno dei "nei", non trascurabile, è che la larghezza della struttura è montata su una carreggiata (distanza fra le due ruote dello stesso asse) proporzionata alle dimensioni del furgone d'origine. Questo, talvolta, determina un rollio evidente e fastidioso.
Per ovviare a questo inconveniente è sempre bene aggiungere (quando non già previsto dalla casa produttrice) delle sospensioni ad aria.
Come per le autocaravan, anche questi veicoli risentono del vento laterale.

Le ampie superfici vetrate della cabina di guida offrono una più che buona visibilità esterna anche ai passeggeri seduti dietro.
L'ampiezza delle superfici vetrate favorisce la luminosità e, purtroppo, nelle calde giornate estive, causa l'innalzamento della temperatura interna al veicolo.

In viaggio, dicevamo, è quasi perfetto: buon coefficiente di penetrazione, velocità di crociera, ecc.
Rispetto all'autocaravan è relativamente più semplice da guidare, sempre dopo che ci si è abituati ad avere parabrezza e finestrini laterali molto più lontani del normale.

Ancora oggi, inspiegabilmente, esistono delle motorhome, poche per fortuna, che non hanno la porta destra in cabina di guida.

In sosta, lo spazio interno disponibile si estende, diversamente dalle altre tipologia di veicoli, alla cabina di guida.
La dotazione dei servizi di bordo è pressoché completa e lo spazio a disposizione è tanto. Non sempre si hanno letti pronti per tutto l'equipaggio e la presenza del letto basculante impedisce la guida quando è aperto.

Come il semintegrale, il motorhome è praticamente perfetto per una coppia o per equipaggi poco numerosi.
Su strada viaggia molto bene ma mostra dei limiti (a volte notevoli) nella manovrabilità negli attraversamenti cittadini e nel traffico.
Questo perché il posto guida risulta più arretrato rispetto al veicolo dal quale deriva, lo sbalzo posteriore è quasi sempre al limite della normativa e la larghezza è notevole.

Il peso è elevato ed impone una condotta di guida particolarmente accorta.
Nonostante si raggiungano velocità di punta elevate e velocità di crociera sicuramente superiori alle autocaravan, è bene non lasciarsi prendere la mano, come sempre, in discesa.
Qui i freni si surriscaldano facilmente e sempre per lo stesso motivo: si viaggia con un peso al massimo (e talvolta oltre) il limite ammesso.

Punti positivi	+/-	Punti negativi
Toilette confortevole	Velocità di crociera	Solidità della struttura
Ampio spazio interno	Altri servizi di bordo	Ricambi carrozzeria personalizzati
Ottima visibilità	"Riparabilità"	Peso
Armadi e gavoni	Dotazione letti fissi	Maneggevolezza
Posti a tavola	Consumi
Coefficiente di penetrazione	Stabilità di marcia